1 Kỹ thuật lựa chọn bánh xe để mài bánh răng hình thức (tháng 5 / tháng 6 năm 1986)
Cho đến gần đây, việc mài bánh răng dạng gần như chỉ được thực hiện với các bánh mài mài mòn thông thường, có thể ăn mòn.Trong những năm gần đây, bánh xe Cubic Boron Nitride (CBN) đúc sẵn đã được đưa vào hoạt động này và một số lượng đáng kể tài liệu đã được xuất bản khẳng định rằng bánh xe mài thông thường sẽ được thay thế hoàn toàn trong tương lai.Các đặc tính gia công vượt trội của bánh xe CBN không có gì phải bàn cãi trong bài báo này.
2 Sản xuất hồ sơ và sửa đổi chì trong bánh xe ren và mài hồ sơ (tháng 1 / tháng 2 năm 2010)
Các hộp số hiện đại được đặc trưng bởi nhu cầu tải mô-men xoắn cao, tiếng ồn khi vận hành thấp và thiết kế nhỏ gọn.Để đáp ứng những yêu cầu này, các sửa đổi hồ sơ và khách hàng tiềm năng đang được áp dụng thường xuyên hơn so với trước đây.Bài báo này sẽ tập trung vào cách sản xuất các sửa đổi hồ sơ và chì bằng cách sử dụng hai quy trình mài phổ biến nhất - bánh xe ren và mài biên dạng.Ngoài ra, các sửa đổi khó hơn - chẳng hạn như độ xoắn sườn xác định hoặc hiệu chỉnh sườn tôpô - cũng sẽ được mô tả trong bài báo này.
3 Ảnh hưởng của việc mài CBN đến chất lượng và độ bền của các bộ phận của xe lửa (tháng 1 / tháng 2 năm 1991)
Đánh giá giá trị của các đặc tính vật lý CBN so với mài mòn nhôm oxit thông thường trong hiệu suất mài.Tính toàn vẹn và tính nhất quán của bề mặt được cải thiện trong các sản phẩm xe lửa truyền động có thể đạt được nhờ tỷ lệ loại bỏ cao của quá trình mài CBN.Ảnh hưởng của quy trình điều hòa bề mặt bánh xe CBN đến hiệu suất mài cũng được thảo luận.
4 Nghiền bánh răng xoắn và bánh răng xoắn (tháng 7 / tháng 8 năm 1992)
Mài là một kỹ thuật gia công hoàn thiện, sử dụng một bánh mài.Bánh mài quay, thường có hình dạng hoặc dạng đặc biệt, khi được chế tạo để chịu lực của phôi hình trụ, theo một tập hợp các mối quan hệ hình học cụ thể, sẽ tạo ra một bánh răng xoắn hoặc bánh răng xoắn chính xác.Trong hầu hết các trường hợp, phôi sẽ có các răng bánh răng được cắt trên nó bằng một quá trình chính, chẳng hạn như dao động hoặc tạo hình.Về cơ bản có hai kỹ thuật mài bánh răng: hình thức và chế tạo.Các nguyên tắc cơ bản của các kỹ thuật này, với những ưu điểm và nhược điểm của chúng, được trình bày trong phần này.
5 Mài bánh răng CBN - Một cách để nâng cao khả năng chịu tải (tháng 11 / tháng 12 năm 1993)
Do tính dẫn nhiệt của hạt mài CBN tốt hơn so với bánh xe nhôm oxit thông thường, quá trình mài CBN, tạo ra ứng suất nén dư vào thành phần và có thể cải thiện ứng suất sau này.Luận án này là chủ đề của nhiều cuộc thảo luận.Đặc biệt, các công bố gần đây của Nhật Bản tuyên bố những lợi thế lớn của quy trình liên quan đến khả năng chịu tải của thành phần tăng lên, nhưng không cung cấp thêm chi tiết về công nghệ, quy trình thử nghiệm hoặc các thành phần được điều tra.Tình huống này cần được làm rõ, và vì lý do này, ảnh hưởng của vật liệu mài CBN đến tính chất mài mòn và khả năng chịu tải của mặt răng của bánh răng đất được tạo ra liên tục đã được nghiên cứu thêm.
6 Bánh răng mài đến tuổi (tháng 7 / tháng 8 năm 1995)
Trong nhiệm vụ ngày càng có nhiều bánh răng thương mại nhỏ gọn và chính xác hơn, hạt mài chính xác đang đóng vai trò sản xuất quan trọng - một vai trò có thể rút ngắn thời gian chu kỳ, giảm chi phí gia công và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường đối với các yêu cầu như trọng lượng nhẹ, tải trọng cao, tốc độ cao và Hoạt động yên tĩnh.Được sử dụng cùng với máy mài chất lượng cao, hạt mài có thể mang lại mức độ chính xác chưa từng có trong các kỹ thuật sản xuất khác, đáp ứng hiệu quả về chi phí để đáp ứng các mức chất lượng bánh răng AGMA trong phạm vi 12 đến 15.Nhờ những tiến bộ trong công nghệ mài và mài mòn, gia công đã trở thành một trong những phương tiện khả thi nhất để mài bánh răng nhanh, mạnh và yên tĩnh.
7 Bản xem trước sản phẩm IMTS 2012 (tháng 9 năm 2012)
Bản xem trước về công nghệ sản xuất liên quan đến bánh răng sẽ được trưng bày tại IMTS 2012.
Thời gian đăng: 12-13-2021